PDA версия
Всероссийский клуб владельцев KIA CERATO NEW, KIA CERATO KOUP - ФОРУМ
Забыли пароль?
Вернуться   Всероссийский клуб владельцев KIA CERATO NEW, KIA CERATO KOUP - ФОРУМ > Технический раздел > Ходовая и подвеска

Ответ
 
LinkBack Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 01.07.2011, 12:10   #31
144
По умолчанию
Оффтоп
__________________
Что невозможно в принципе часто необходимо на практике
144 вне форума Мужчина Клубная карта № 00144   Ответить с цитированием
Старый 03.07.2011, 10:57   #32
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Choochoo Посмотреть сообщение
Машина новая, не битая, не коцаная. Смысла прокачивать что-то не вижу.

Спасибо за сцылку, но я это уже нашел (см.выше). Кстати кит по этой ссылке маленько стремный - диск походу, не вентилируемый. Просто навертели дырок в стоке...
Тормозные диски-img_0348.jpg


Всё ок там выглядит справа наш диск с лева он.
Igor www вне форума Мужчина   Ответить с цитированием
Старый 26.07.2011, 02:11   #33
По умолчанию
Тормоза у нас от старшего брата Маджентиса и их эфективность на наших машинах выше из за меньшего веса! Менять не вижу смысла. если только не раскачигарить двигло до 200 кабыл, а это уже не имеет смысла. У меня минимальный туюнинг двигла (чиповка, нуливик, иридиевые свечи) тормозов хватает!
По поваду нагрева скажу одно ОН ДОЛЖЕНБЫТЬ!!!! А заводские колодки вообще стоят "горячего типа"
то есть эфективный режим работы при высоких температурах (300 градусов норма)!
Перфорация не нужна на диске по причинам: 1) увиличение износа колодок, 2) першорацичя уменьшает пятно контакта диска с клолдкой, 3) возможное обрзование трещин и деформации диска. А вот направленая крыльчатка очень даже приведствуется (есть одно но, таормозить с такими дисками придется в боевом режиме вися на ремне)!
__________________

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.
Clear White (UD)
1,6L MT LUX+

Последний раз редактировалось SKULL; 26.07.2011 в 02:51.
SKULL вне форума Мужчина   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 26.07.2011, 02:27   #34
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от SKULL Посмотреть сообщение
Тормоза у нас от старшего брата Маджентиса и их эфективность на наших машинах выше из за меньшего веса! Менять не вижу смысла. если тока не раскачигарить двигло до 200 кабыл, а это уже не имеет смысла. У меня минимальный туюнинг двигла (чиповка, нуливик, иридиевые свечи) тормозов хватает!
По поваду нагрева скажу одно ОН ДОЛЖЕНБЫТЬ!!!! А заводские колодки вообще стоят "горячиго типа"
то есть эфективный режим работы при высоких температурах (300 градусов норма)!
Перфорация не нужна на диске по причинам: 1) увиличение износа колодок, 2) першорацичя уменьшает петно контакта диска склолдкой, 3) возможное обрзование трещини деформации диска. А вот направленая крыльчатка очень даже привецтвуется (есть одно но таормозить с такими дисками впридется в боевом режиме вися на ремне)!
Если бы не ломаный "рузкый язиг", то впечатление от поста было бы 5+.

З.Ы. Иридиевые свечи - не тюнинг и никакого отношения к нему не имеют.
__________________
[img]
AlexSH вне форума Мужчина Клубная карта № 00224   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 03.09.2011, 11:07   #35
По умолчанию
Размер может менятся от модели к моеди, и то не всегда.ю
И уж точно тут нет никакой зависимости от мощности движка, эт нонсенс
Андрей898 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.09.2011, 16:56   #36
По умолчанию
Igor www,
левый диск для гонщика
gva838 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.09.2011, 19:04   #37
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от gva838 Посмотреть сообщение
Igor www,
левый диск для гонщика
Да нет, это просто нармальные диски на них можно тормозить!
Igor www вне форума Мужчина   Ответить с цитированием
Старый 05.09.2011, 13:54   #38
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Igor www Посмотреть сообщение
Вложение 7092


Всё ок там выглядит справа наш диск с лева он.
А эффективность торможения в результате повысилось или тормозной путь уменьшился? Радиус тормозного диска такой же? Чего изменилось-то?)
__________________

Butovo вне форума Мужчина Клубная карта № 00238   Ответить с цитированием
Старый 05.09.2011, 14:34   #39
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Butovo Посмотреть сообщение
А эффективность торможения в результате повысилось или тормозной путь уменьшился? Радиус тормозного диска такой же? Чего изменилось-то?)
Нету сильного перегрева диска и позволяет хорошо тормозить несколько раз подряд.
Диски больше на один радиус нужны другие суппорта двух поршневые.
Igor www вне форума Мужчина   Ответить с цитированием
Старый 05.09.2011, 15:41   #40
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Igor www Посмотреть сообщение
Нету сильного перегрева диска и позволяет хорошо тормозить несколько раз подряд.
Диски больше на один радиус нужны другие суппорта двух поршневые.
А конкретно радиус можешь сказать 16, 17? Так в итоге, меньше тормозной путь при прочих равных условиях? На лужу не налетал еще, когда диск горячий? Колодки соприкасаются со всей площадью диска, раз диск больше? Я так понимаю ты супорта не менял. Ну двух поршневые поинтереснее будет, конечно)).

А вообще тормоза тюнить это всегда было хорошо, незавсимо от мощности. Разогнать машину всегда легче чем остановить.
__________________

Butovo вне форума Мужчина Клубная карта № 00238   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
тормоза, тюнинг тормозной системы

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Вкл.



AUTOCLUB-CERATO: Любое копирование материалов с данного
сайта разрешается только с активной ссылкой на наш ресурс

Текущее время: 00:24. Часовой пояс GMT +4.